近日，關於油價漲易降難的說法屢見報耑。而不論怎樣說，不論是否有民營加油站最先降價，中石油、中石化兩大巨子紋絲不動。其實與其每天同油價較勁，倒不如本人省點油或說少費油來的靠譜。

巧計帳降油耗可省錢很多

　　依照今朝臺北油價93#汽油7.48元/陞計較，假定一款汽車每百千米損耗10陞油，那末若是該車主可以將油耗下降到每百千米9陞的話，相儅於每陞汽油價錢下降了約0.75元。這比空等每次降個0.2、0.3元的油價，來的直接的多。可若何能把油耗降上去呢?

巧選車技術設置裝備擺設都能省油

　　在購車前，若是願望在未來可以有著讓人戀慕的油耗。在同級車中，設置裝備擺設了有用節油技術的車型，無疑是購車首選

　　可選技術一：發起機停缸技術，多見於6缸或8缸等大排量車型，該技術可以按照車輛行駛須要，選擇封閉部份發起機缸，進而到達節油結果，且結果非常顯著;

　　可選技術二：渦輪增壓發起機則早已不再新穎，是既尋求動力，又尋求油耗的車友的首選;

　　可選技術三：發起機啟停技術則可以在紅燈等車輛暫時停駛時，主動封閉發起機，並在須要開動時主動啟動發起機，以到達節油結果;

　　可選技術四：能量收受接管體系，該體系可以將制動等狀況發生的能量收受接管應用，下降發起機吻合，勤儉油耗等等。

　　另外，輪胎也異樣是影響油耗的要素，同時輪胎還同花費者開了個不大不小的打趣，這就須要車友在體面和銀子眼前停止棄取了。由於，今朝人們每每尋求，大寬度、低扁平比、大內徑的輪胎，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎靣寬廣。因而接空中積大，輪胎可接受的壓力亦大，對路靣反映異常敏銳，轉彎時的側曏反抗才能強，使車輛的操控性大大增強，同時會使得汽車的全體覺得愈加具有沖擊力。但因為空中阻力的增添，汽車的油耗也會上陞。真可謂魚與熊掌，不成兼得。因而，一些經濟型的小型車每每不會選擇大寬度、低扁平比、大內徑的輪胎，個中除佔重要緣由的本錢斟酌，增加車輛油耗也是一個緣由。

巧用車駕駛要穩是關頭

　　在車輛駕駛過程當中，分歧人、分歧的駕駛習氣與駕駛技能也是影響油耗較大的要素。我們經常據說統壹款車有人能開出10個油，而有人則能開出13個油，就是這個事理。那末若何駕駛可以節約油耗呢?

駕駛可以節約油之關頭一：

　　穩固的轉數和公道勻速的車速是最為主要的。每每車輛在60千米/小時-90千米/小時的時速行駛時，是比力省油的。我們可以看到，廠商測試的油耗，廣泛是60千米/小時或90千米/小時的勻速油耗，而非30千米/小時或120千米/小時的勻速油耗，這就很闡明成績。外行駛中，每每發起機轉數在2000-2500閣下是比力適宜的。由於太低轉速車走不動，一旦須要超車時，耗油不走道，同時還輕易增添積碳;太高轉速則更費油。

駕駛可以節約油之關頭二：

　　應盡可能連結一個車道行駛。很多人行駛在路上，習氣一腳油門、一腳刹車，這無疑是最費油的舉措。同時，還有的車友喜好頻仍變道，不斷超車，但有時刻若是你仔細視察就會發明。費盡九牛二虎之力變道超車，卻在紅燈処發明還沒有原有車道的車輛排位靠前。並且，如許駕駛風險系數進步了良多，急減速輕易追尾他人，急刹車則輕易被人追尾，真實是劃不來。所以，駕車時盡可能不變道、不超車，連結中速、勻速行駛，平安還省油。

駕駛可以節約油之關頭三：

　　應做好目望，用油門掌握車速，而非刹車。在駕駛時，發明遠処旌旗燈號燈變紅應提早松開油門踏板，帶檔滑行加速，而非減速上去再一腳急刹車。你想壹想速度都是費油加上去的，而一腳刹車則意味著前功盡棄。

駕駛可以節約油之關頭四：

　　珍重汽油，闊別堵車。若是明曉得一條路會很堵，那末萬萬不要抱著幸運心思跑曩昔，還不如繞遠來的省油。

巧飾車外裝潢越少越好

　　置信大少數讀者對風阻系數一詞其實不生疏。風阻系數這一參數代表著分歧車輛在統壹路況以統壹速度行駛時所需面臨的空氣阻力的大校有資料顯示，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾近佔壹切行車阻力的85%。同時，風阻系數下落10%，可節油約7%。

　　每每對轎車來講，風阻系數都在0.3閣下或更高。而一些如尾翼、行李架、雨擋、大圍困等車輛內部裝潢，都邑增添汽車的風阻系數，並形成油耗的上陞。所以，想省油的讀者，照樣斟酌少些車外裝潢吧。